ライオンズは調子がいいんだか悪いんだか

　セパ交流戦で、そこそこ調子いいかなと思っていたら、終盤には１点差の惜敗ばかり。6/26（露天風呂の日）に再開されたリーグ戦は、ゲン直しの県営大宮球場でホークスに打ち勝って10-4と出だし上々。しかし翌日の西武ドームはスコアをひっくり返されて3-10と大敗。
　会社の上司が、どこをどうしたんだか東京ドームの巨人×西武戦の内野指定席のチケットを何枚も入手したんだそうで、ほいほい付いていったら、その晩は涌井がソロ２発を浴びて……まぁ２失点は上出来ですけど、打撃陣がもうちょっと気張ってくれないと勝てるもんも勝てないわけで、1-2で惜敗。あまりの悔しさに、社用車のキーホルダーを神田明神のお守りから“Lions”のキーホルダーに買い換えてしまいましたとさ。

　今は負け越しながら楽天と同率の３位。まだ半分ですけど、負け越しで３位にいるってのは、３年ぐらい前にもあったような気がします。いい線いってる若獅子打線の中で、G.G.佐藤が冷や水ぶっかけてるような気がしてしょうがないのですが（←永谷脩風）、今年もクライマックスシリーズに出場できるんだか……

夜行列車から新幹線、そしてリニアまで

　2009年春に、東海道線東京口で最後のブルートレインだった寝台特急〔富士〕〔はやぶさ〕が廃止され、夜行快速〔ムーンライトながら〕〔ムーンライトえちご〕が定期列車から臨時列車に格下げされました。それに続いて、もともと臨時列車だった夜行快速〔ムーンライト九州〕〔ムーンライト高知・松山〕が、2009年夏には運行されないことになり……このまま消えてなくなるのでは、と朝日新聞が報じています。これで、西日本方面の定期の夜行列車は、特急〔サンライズ出雲〕〔サンライズ瀬戸〕と〔ドリームにちりん〕だけに。中部・東日本では、〔北斗星〕〔あけぼの〕〔日本海〕〔北陸〕と急行〔きたぐに〕〔能登〕〔はまなす〕、あと週3回運転の〔カシオペア〕、週4回以上運転の〔トワイライトエクスプレス〕ですかね。
　……首都圏・近畿圏〜山陽・九州方面の夜行列車がなくなっちゃったというのに、上野〜金沢間に寝台特急〔北陸〕と電車急行〔能登〕の2本が毎晩走っているってのは、意外というか異常ともいえる体勢ですね。まぁ、同区間に新幹線がないからこそ、ということでしょうか。ならば、そう遠くない将来に北陸新幹線が延伸されたら、2本とも消え去るんでしょうね。

　東北新幹線には、東京〜新青森を最短3時間5分で結ぶという新型車両「E5系」がお披露目されました。あの緑色、ネコミミ新幹線として一部マニアの心をわしづかみにしたFASTECH 360の緑色そのままですねえ。

　中央リニア新幹線は、伊那谷や木曽谷に沿って走らせると高くつくから、南アルプスをぶち抜く直線的なルートで作りたい、とＪＲ東海が表明しているようですね。カーブも少なくなりますし。
　それから、沿線の各県には、１つの県内で駅は１つだけ、と。いくつも駅を作ってしまっては、リニアのスピードが活きませんから、まぁ当然ですな。地元負担しますから、といちいち途中駅を作ってたら、〔あずさ〕や〔しなの〕の停車駅ぐらいになっちゃいそう。……神奈川県も通過しますから、神奈川県内にもリニアの駅を１つ作るんでしょうね、きっと。中央本線で神奈川県っていうと、相模湖と藤野しか思い浮かばないので、まさかあんな微妙な所にと思いがちですが、ルートの引き方によっては橋本あたりで横浜線と交差することで、八王子・町田・横浜方面からの便宜も図ることができます。……それを考え始めると、東京都内はどこをどう通すのかが、実はもっともハードな問題になってくるような気がするのですが。

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